§:2

Теперь поговорим о боевом пути Крылова Ивана Васильевича.

Как и все заслуженные Герои того тревожного времени, Иван Васильевич ничего не рассказывал о своих военных заслугах и боевых подвигах. Хорошо, что сохранились фотографии.

О славном боевом пути Ивана Васильевича ничего не знали ни его сын, генерал-полковник в дальнейшем, Крылов Евгений Иванович, ни его дочь Крылова (Самойленко) Инэса Ивановна (названа Иваном Васильевичем испанским именем в память о своих испанских сражениях), они помнят только, где они проживали в то или иное время. А это уже немало. Поэтому нам пришлось обращаться в основном к историческим документам. Так, нами были использованы материалы поисков исследователей боевых действий 44 иап (11 гвардейский иап затем) и 19 Краснознаменного иап (киап).

К 1935 году Иван Васильевич закончил обучение новой военной профессии авиационного техника (до этого он был кавалеристом) и свое становление как профессионала по новой специализации. Семья проживает в г. Пушкин. 16 сентября 1935 года появился на свет Евгений Иванович – первенец семьи Крыловых.

Затем была Испания – 1937 год.

Крылов Иван Васильевич (справа), 1929 год

22 марта 1938 года в местечке Горелово Ленинградской области, для выполнения ответственных заданий Советского Правительства и военного командования из летчиков, воевавших в небе Испании, на базе 70, 58 истребительных авиационных эскадрилий и 33 отдельной разведывательной АЭ, был сформирован 19 истребительный авиационный полк на самолетах И-16 и И-153 во главе с майором Третьяковым.

Из истории известно, что аэродром Горелово был аэродромом постоянной дислокации для 19 киап 3 истребительной авиационной дивизии, а также 4 АЭ 44 иап этой же дивизии.

Штаб дивизии располагался в городке Горелово. Командирами дивизии были Герои Советского Союза полковник С.П. Данилов, потом подполковник А.С. Благовещенский.

В далеком 1935 году всего в нескольких километрах от железнодорожной станции Горелово началось строительство одновременно военного городка и аэродрома. С приходом в Горелово авиаторов деревня Горелово преобразилась. В военном городке Горелово понадобились сотни рабочих рук.

Со строительством аэродрома было сложнее. Дело в том, что строили не обычный по тем временам полевой аэродром, а новейший боевой аэродром с бетонной полосой, длиной в километр, способный принимать с двух сторон не только истребители, штурмовики, фронтовые бомбардировщики, но и сверхтяжелые дальние бомбовозы типа ТБ-3 и ПЕ-8.

Сам по себе военный аэродром, как инженерное сооружение, представляет собой сложную конструкцию, а тут новейший первоклассный аэродром с бетонной взлетно-посадочной полосой, с полузаглубленными укрытиями-капонирами. Подобный аэродром также строился поблизости с городом Пушкин. Гореловский и Пушкинский военные аэродромы явились на Северо-Западе Советского Союза первыми сооружениями подобного класса. Даже аэропорт Пулково в то время не имел бетонной ВПП, а только асфальтовую.

Построили аэродромы к 1939 году. И своевременно - в конце года вспыхнула война с Финляндией, лояльно относившейся к фашистским режимам в Германии и Италии.

С бетонных ВПП построенных аэродромов, начиная с декабря 1939 по март 1940 гг. взлетали бомбардировщики и сопровождающие их в воздухе истребители.

Летом 1939 года полки участвовали в боевых действиях против Японии на Халхин-Голе в Монголии. Халхин-Гол - далекая река на востоке Монгольской Народной Республики. В мае 1939 года японские милитаристы вторглись на территорию МНР у реки Халхин-Гол, рассчитывая после захвата МНР продвинуться на север и, перерезав Транссибирскую магистраль, отрезать советский Дальний Восток. Командование советско-монгольских войск решило окружить и уничтожить вторгнувшиеся японские войска и в соответствии с протоколом о взаимной помощи, дало указания подтянуть к району конфликта войсковые части Красной Армии. 22 мая 1939 года советско-монгольские войска, перейдя через Халхин-Гол, отбросили японцев и заняли оборону на правом берегу Халхин-Гола.

Атаке наземных войск предшествовал удар авиации. После трехдневных боев территория МНР была полностью освобождена. В воздушных боях с обеих сторон участвовало большое количество самолетов. Только 26 августа 1939 года было поднято в воздух одновременно 150 бомбардировщиков и 100 истребителей.

В боях против японских империалистов на реке Халхин-Гол из состава 44 истребительного полка принимали участие командир полка Н.Д. Антонов и летчики 2 эскадрильи под командованием капитана В.П. Кустова. В небе Монголии наши лётчики проявляли беззаветное мужество и отвагу. Беспримерное мужество советских лётчиков позволило удержать господство в воздухе. Во время одного из боев командир авиационной эскадрильи капитан В.П. Кустов, израсходовав боекомплект, таранил самолет противника и геройски погиб. За этот подвиг ему посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза. Советские воины, сражаясь за безопасность наших границ, проявили высокое боевое мастерство. Командиру 44 иап было присвоено звание Героя Советского Союза.

Вооружённый конфликт на реке Халхин-Гол закончился полным разгромом японских захватчиков. Япония обратилась к Советскому правительству с просьбой о перемирии, и к 16 сентября боевые действия были прекращены.

Боевой путь полков продолжился на Западной Украине и Западной Белоруссии. С 17 сентября 1939 по 6 ноября 1939 гг. летчики 19 и 44 иап выполняли различные боевые задачи правительства по оказанию помощи этим народам.

19 истребительный полк за участие в освобождении Западной Белоруссии и Западной Украины был награжден орденом Боевого Красного Знамени. Командиром 19 полка был в то время А.А. Зайцев, удостоенный звания Героя Советского Союза.

Затем Советско-финляндская война. В ноябре 1939 года Советское руководство обратилось к правительству Финляндии с предложением об обмене территориями с целью передвижения границы от Ленинграда до Выборга. Это было нужно, чтобы обезопасить Ленинград от угрозы нападения. Договоренности мирным путем достигнуть не удалось.

С 30 ноября 1939 по 13 марта 1940 гг. 19 иап защищал северо-западные рубежи страны и Ленинград. За этот период боевых действий было выполнено 3412 боевых вылетов. Активное участие в войне с белофиннами принимал и 44 иап, находившийся в это время на аэродроме Ропши.

44 иап тогда состоял из 4 эскадрилий. На вооружении полка были самолёты И-16, И-153. Командиром полка был капитан А.М. Андреев, комиссаром полка С.В. Шалыганов. В первые дни войны полк перебазировали на аэродром в Лисий Нос. Перед командованием полка была поставлена главная задача: охранять город Ленина. Несмотря на сложные погодные условия, лётный и технический состав полка развернул активные боевые действия. В туманы, в снежные метели и пургу, при морозах в 35-45 °С лётчики выполняли боевые задания, а техники и механики готовили самолёты.

6 декабря 1939 года 44 иап получил задание нанести удар по пункту Варпулила, где нашей разведкой было обнаружено большое скопление войск противника. В этот лётный день был сильный мороз и плохая видимость, но лётчики полка задание всё же выполнили успешно. Особенно отличились командир звена лейтенант 3араменских, лейтенант Малофеев, младший лейтенант Тюрин. Это были первые боевые вылеты лётчиков 44 истребительного полка.

Утром 25 декабря 1939 года полк получил приказ: "Провести штурмовку отступающей пехоты с острова Койвисто на город Выборг". Выполнить боевое задание было поручено звену лейтенанта Бруславского, которое в пути встретилось с тремя финскими самолётами. Завязался воздушный бой. Победу одержали наши лётчики. Лейтенант Аполлонин сбил один самолёт врага, а остальные 2 поспешили оставить поле боя.

11 марта 1940 года эскадрилья капитана Приемова вылетела на штурмовку вражеских эшелонов с боеприпасами. Но во время штурма его самолет был поврежден. Летчик совершает вынужденную посадку в тылу врага на лёд озера Пулкалус-Ярви. Увидев случившееся, лейтенант Тюрин сажает свой самолет на это же озеро, чтобы спасти своего командира. В это время другие самолёты под командованием А.С. Пасечника прикрывают своих товарищей. Но, к сожалению, лейтенанту Тюрину и капитану Приёмову не удалось взлететь из-за снежных сугробов.

Потерпевшие аварию летчики сожгли самолет и стали пробираться к своим. Их долго прикрывали боевые друзья. Старший политрук Пасечник пытался посадить свой самолет, чтобы выручить товарищей, но командир эскадрильи с помощью сигналов не разрешил ему делать этого. Горючее прикрывающих самолетов было на исходе, но они дали возможность товарищам выйти на опушку леса.

Финские автоматчики, окружив наших летчиков, попытались взять их в плен. Но в неравном бою, оказав невероятное сопротивление, летчики погибли. До самого позднего вечера летчики полка штурмовали район, где был подбит Приемов.

В бой летчиков водил комиссар эскадрильи, старший политрук Пасечник, взявший на себя командование эскадрильей. В одном из неравных боев самолет комиссара был сбит. Летчик в бессознательном состоянии попал в плен к белофиннам. Враги долго глумились над ним и, наконец, вырезав на груди звезду и прикрепив на шею деталь от самолета, бросили комиссара Пасечника в прорубь озера.

12 марта в 12 часов война с белофиннами была окончена. По подписанному мирному договору с Финляндией граница СССР была отодвинута севернее Выборга.

4 эскадрилья 44 полка в это время базировалась на аэродроме Горелово. 13 марта на озеро Пулкалус-Ярви была направлена поисковая группа. Тела лётчиков-героев А.С. Пасечника, Ф.С. Приемова, М.П. Тюрина были найдены на месте их гибели и доставлены на самолёте на аэродром Горелово. Личный состав 4-ой эскадрильи был потрясён расправой белофиннов над нашими погибшими лётчиками. Похоронили героев в авиагородке. В последний путь героев проводили в 6 часов вечера под батарейный залп зенитных орудий.

За образцовое выполнение боевых заданий и проявленное мужество старшему политруку Пасечнику Артёму Спиридоновичу и лейтенанту Тюрину Михаилу Петровичу указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 апреля 1940 г. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Командир эскадрильи капитан Приемов Филипп Семёнович был награждён посмертно орденом Ленина.

За период войны с белофиннами 44 иап произвел 3477 вылетов, было уничтожено много живой силы и техники противника. Личным составом полка уничтожено до 2 батальонов пехоты, в воздушных боях сбито 3 самолёта противника, выведен из строя 21 паровоз, уничтожено 32 железнодорожных эшелона и 35 автомашин.

За проявленное мужество в Зимней кампании 100 воинов полка были удостоены правительственных наград. Награды в клубе военного городка Горелово вручал М.И. Калинин.

Вернемся к разговору о подвигах Крылова Ивана Васильевича. Воевал он, несомненно, в каком-то из этих полков. Об участии Ивана Васильевича в боях на реке Халхин-Гол, за Западную Украину и Западную Белоруссию сведений и документов не сохранилось, а вот среди награжденных М.И. Калининым по результатам Зимней войны он есть!

Иван Васильевич среди награжденных (второй справа от Калинина), 1940 год

Капитан Крылов И.В., 1940 год

Можно прийти к следующим выводам. Иван Васильевич проходил военную службу по специализации авиационного техника именно в этих полках. Со временем Иван Васильевич становится командиром авиационно-технического подразделения. Причем необходимо особым образом почеркнуть, что стал он командиром подразделения, имеющего широкую специализацию, – он обеспечивал боевое функционирование как истребителей, так и бомбардировщиков, а также штурмовиков. Такой вывод следует из приведенных материалов.

Можно также предположительным образом утверждать в таком случае, что Иван Васильевич учавствовал и в боях на реке Халхин-Гол, и за Западную Украину и Западную Белоруссию, или в одной из этих кампаний. Подтверждением тому является следующие свидетельства – дочь Ивана Васильевича (Инэса Ивановна) - родилась 3 марта 1941 года, и семья Ивана Васильевича в это время жила в г. Воронеж, т.е. подразделение, которым командовал Иван Васильевич дислоцировалось в этом городе.

Нетрудно догадаться, какое это было подразделение – оно обслуживало или бомбардировщики, или штурмовики. А вот забирать и перевозить в это суровое время с собой беременную жену с малолетним сыном Иван Васильевич просто не решился.

По окончании Советско-финляндской войны на гореловском аэродроме обосновались управление и штаб 3 истребительной авиационной дивизии (иад) и одного из ее полков (19 Краснознаменный истребительный полк). Остальные три полка соединения базировались на других аэродромах. Базировалась здесь и отдельная истребительная авиаэскадрилья (оиаэ) под командованием старшего лейтенанта И.П. Неуструева (впоследствии Героя Советского Союза).

Накануне Великой Отечественной войны на базе 3 иад, входившей в состав ВВС ЛенВО, началось формирование 7 истребительного авиационного корпуса (иак). Корпус должен был войти (в случае начала войны) в состав армии противовоздушной обороны и прикрывать Ленинград от Кингисеппа до Сестрорецка. Помимо 3 авиадивизии и отдельной корпусной авиаэскадрильи в 7 иак ПВО должна была войти 54 иад в составе пяти полков и еще одна отдельная авиаэскадрилья.

На период формирования 7 иак ПВО вся ответственность за организацию и сплачивание боевых подразделений ложилась на командование 3 иад: командир дивизии – Герой Советского Союза полковник С.П. Данилов; заместитель по политической части – бригадный комиссар Ф.Ф. Веров; начальник штаба – полковник Н.П. Абрамов.

После получения приказа Наркома Обороны СССР от 19 июня 1941 года за номером 0041, в Горелово хлынула новая авиационная техника. Станция была забита огромными ящиками с разобранными самолетами и запасными частями к ним. День и ночь на аэродроме кипела работа. Инженерно-технический состав соединения занимался сборкой поступавших десятками самолетов: МИГ-3, ЯК-1 и ЛаГГ -3 (эта героическая работа также могла быть отмечена правительственными наградами).

Летный состав приступил к срочному освоению новой авиационной техники. Штабы занимались людьми, прибывающими для формирования новых частей: летчиками, техниками, мотористами, механиками, связистами, автомобилистами, тыловиками, метеорологами, медиками.

Военные люди, как никто, чувствовали надвигающуюся опасность. Соседка-Финляндия активно готовилась к реваншу. Это остро чувствовали летчики, несущие боевое дежурство. Взлетая на перехват неприятельских самолетов-разведчиков в зону над Финским заливом, они видели усиление финских ВВС. К тому же участились встречи и с самолетами с опознавательными знаками немецких ВВС. Весной 1941 года на территории Финляндии активно началось строительство не менее 20 новых аэродромов, а местное население постепенно переселялось в глубь страны. В Финляндии высаживались с моря пехотные части и соединения Германии с тяжелым вооружением.

По данным НКВД в район Горелово вражеской разведкой были заброшены несколько групп диверсантов-разведчиков с целью вербовки населения, проживающего рядом с военными объектами. Вскоре после нападения Германии на Советский Союз стало известно, что Абвер (военная разведка) внимательно следил за строительством аэродрома в Горелово и активно искал пособников среди местного населения. Несколько пособников фашистов были задержаны сотрудниками НКВД при участии жителей поселка.

Боевая вахта военного аэродрома Горелово началась задолго до официального объявления войны. Сигналы сирены сработали в 3 часа 30 мин в ночь на 22 июня 1941 года. В полную боевую готовность были приведены одна эскадрилья 19 иап, а также корпусная эскадрилья старшего лейтенанта Неуструева полностью.

Если ПВО приходилось бороться с разведывательной авиацией фашистской Германии (финские ВВС активных действий не предпринимали), то с 8-10 июля пришлось вылетать на отражение налетов бомбардировочной авиации противника. Главное внимание отводилось Северо-Западному направлению. Серьезной опасности со стороны Юго-Востока тогда никто не предвидел. Однако 9 июля 1941 года фашистские войска овладели Псковом, а уже 10 июля над Горелово был замечен пролет высотного дальнего разведчика «Хейнкель-111».

Первый вражеский самолет непосредственно над Горелово был уничтожен 6 июля. Это был бомбардировщик «Юнкерс-88». Он долго маскировался в облаках, но был обнаружен постами ВНОС. На перехват было поднято дежурное звено МиГ-3 19 иап. Ведущий второй пары лейтенант Д.С. Титаренко отыскал врага и несколькими атаками сумел сбить «Юнкерс». Бомбардировщик упал в районе поселка Беззаботное. Два члена экипажа, спасшиеся на парашютах, попали в плен. Их доставили на аэродром. Это был первый самолет противника, сбитый непосредственно над Ленинградом летчиками 7 иак ПВО.

Гореловский аэродром, с которого к середине июля взлетали советские истребители-перехватчики днем и ночью, просто болезненно раздражал противника. Поэтому раз за разом фашисты предпринимали попытки по его уничтожению. Чтобы защитить аэродром и его объекты, вокруг стали размещаться зенитно-артиллерийские батареи.

К концу июля ближайшие воздушные подступы к Ленинграду превратились в арену ожесточенных боев. Гитлеровцы подтянули ближе к линии фронта свои авиационные группы. Для воздушного прикрытия аэродрома в Горелово перелетел 157 авиаполк. Его основной задачей явилось прикрытие аэродрома, станции Горелово и других перегонов Октябрьской железной дороги.

К концу июля стало ясно, что вторая 54 иад корпуса не будет сформирована. Не хватало самолетов, летчиков, опытных инженеров и техников. Поэтому силы и средства 7 иак ПВО в это время выглядели следующим образом:

19 иап – командир полка Герой Советского Союза подполковник Ткаченко. На своем вооружении он имел: 16 – И-16, 15 – МиГ-3, 10 – ЛаГГ-3.

44 иап – командир полка подполковник Благовещенский. На вооружении имел: 40 – И-16, 9 – И-153.

26 иап – командир полка майор Романов. На вооружении имел: 22 – И-16, 19 – И-153.

157 иап – командир полка майор Радченко. На вооружении имел: 22 – И-16, 10 – ЛаГГ-3.

191, 192, 193, 194, 195 истребительные авиационные полки оставались в процессе формирования и бросались в бой по частям. Поэтому основная нагрузка лежала на полках 3 иад.

Удивительно, но советские летчики, летая в основном на старых, тихоходных и слабо вооружённых самолетах, оказывали серьезное сопротивление врагу. До Ленинграда долетало не более 30 процентов вражеских самолетов. Остальные поворачивали обратно, освобождаясь от бомб, рассеивались нашими летчиками или уничтожались.

В Горелово немцы вошли в середине сентября, но бои за станцию продолжались еще несколько дней. Поселок горел, население ушло в Ленинград. Остались одни старики.

Полки истребителей улетели из Горелово еще в начале сентября. 26 иап убыл в Горскую, 44 иап в Манушкино. 19 киап и 157 иап перелетели на Волховский и Тихвинский аэродромы, где вошли в состав ВВС Карельского фронта. Новые полки авиакорпуса формировались на аэродромах Касимово и Левашово.

Захваченный немцами аэродром в Горелово по прямому назначению не использовался. Наши летчики не давали им этой возможности. Тогда фашисты превратили его в позицию для дальнобойной артиллерии.

В 1942 году 19 иап воевал в составе Волховского, а позднее Воронежского фронтов, в 1943 - в составе 1-го Украинского. За мужество, отвагу и героизм при освобождении г. Проскуров (ныне Хмельницкий), 3 апреля 1944 года полку присвоено собственное наименование - Проскуровский. 9 августа он был удостоен второй боевой награды - ордена Александра Невского. С 19 августа меняется и его наименование на 176 гвардейский иап.

В конце мая 1943 года командиром 11 гвардейского полка был назначен И.П. Неуструев, заместителем командира полка Герой Советского Союза капитан Г.Н. Жидов. Самым крупным прифронтовым аэродромом фашистов был в то время Сиверский. Наши лётчики десятки раз штурмовали этот аэродром, но фашисты упорно держались за него. Командование корпусом приняло решение 9 июля в 6 часов 30 минут нанести по аэродрому мощный удар двумя группами Ла-5. Командовал налётом майор Неуструев. На аэродроме было уничтожено 25 самолётов противника и повреждено 20, взорван склад боеприпасов.

7 июля 1943 года 7 иак ПВО стал 2 гвардейским Ленинградским истребительным авиационным корпусом, а 30 сентября 1943 года 2 авиационному истребительному корпусу ПВО Ленинграда на аэродроме Левашово членом военного совета Ленинградского фронта А.А. Ждановым было вручено гвардейское знамя. В боях за Родину гвардейцы оправдали свое высокое звание.

17-19 января 1944 года 11 гвардейский полк прикрывал наши войска при освобождении Красного Села. В то же время был освобождён от оккупантов военный городок Горелово.

Советские авиаторы вернулись в Горелово в начале февраля 1944 года, после того как пехота отбросила врага от Ленинграда, а инженерные войска разминировали окружающую местность. В числе первых полков, приземлившихся в Горелово, был ставший знаменитым 11 гвардейский Выборгский иап под командованием гвардии полковника И.П. Неуструева.

В 1944 году 3 иад переходит в оперативное подчинение командующего 16 ВА, продолжая воевать уже в составе 1-го Белорусского фронта.

Вернемся к разговору о нашем Герое.

С началом войны семья Ивана Васильевича была эвакуирована в п. Бузулук Оренбургской области. Примерно в 1944 году Ивану Васильевичу на грузовом автомобиле (!) удалось перевезти свою семью – жену с двумя маленькими детьми - в г. Смоленск, затем после освобождения Белоруссии они переехали в г. Барановичи, а дальше - в г. Минск. Обо всех этих трудных переездах часто вспоминают дети, уже взрослые, Ивана Васильевича.

А наш Герой все это время продолжает воевать в составе 3 иад. Об этом свидетельствуют фотодокументы.

Майор Крылов И.В., 1942 год

Майор Крылов на совещании, п. Талаги около г. Архангельск, Май 1943 год

После совещания, п. Талаги около г. Архангельск, Май 1943 год

Здесь необходимо сказать несколько слов. Данные фотодокументы убедительно подтверждают наше предположение о том, что Иван Васильевич командует особым авиационно-техническим подразделением, может быть, обслуживающим и самолеты дальней авиации. Именно поэтому он со своим подразделением был дислоцирован на аэродроме Талаги в 1943 году. Может быть, конечно, что это совещание и по планированию штурмовой операции.

Майор Крылов И.В. (крайний справа), г. Барановичи, Апрель 1945 год

Майор Крылов И.В. (крайний справа), г. Барановичи, Апрель 1945 год

Мы видим, что у Ивана Васильевича уже два ордена Красной Звезды.

После войны городок пришлось строить заново. Много сил и энергии было затрачено для приведения территории в порядок. В это время начальником гарнизона Горелово был назначен Герой Советского Союза И.П. Неуструев. В 1946 году он был переведен заместителем командира дивизии в Левашово, потом назначен в Пушкин на должность командира дивизии. Позднее он командовал дивизией в Белоруссии, в звании полковника, по состоянию здоровья был уволен в запас. И.П. Неуструев умер в Ленинграде в 1965 году.

В 1950 году в городке Горелово была сформирована авиационная дивизия, в состав которой входили 11 гвардейский, 102 гвардейский и 258 авиационные истребительные полки. Первым командиром дивизии был дважды Герой Советского Союза полковник П.А Покрышев.

Победители (Иван Васильевич – крайний слева), дата неизвестна

Семья подполковника Крылова И.В. – жена Евдокия Алексеевна, сын Евгений Иванович, дочь Инэса Ивановна, г. Минск, 1949 год

В 1950 году Иван Васильевич был переведен в дивизию в Пушкин, но назначен в дивизию в Горелово, нам понятно, что уже в родное, на должность командира отдельного батальона авиационного обеспечения. Уволился из рядов СА подполковник Крылов И.В. в 1957 году. Умер Иван Васильевич в 1976 году.

Награды нашего Героя – орден Ленина (высшая награда СССР – (!)), орден Красного Знамени (эти награды нашли нашего Героя уже в 1950 гг.), два ордена Красной Звезды, многие медали. Достоверно мы знаем только, что один орден Красной Звезды Ивану Васильевичу вручал лично М.И. Калинин за Зимнюю финскую кампанию, про остальные награды можно только догадываться.

При сокращении вооруженных сил в 1960 году дивизия была расформирована. В городке оставался только один 11 гвардейский Выборгский ордена Кутузова истребительный авиационный полк. Директивой Генерального штаба от 16 января 1965 года 11 гвардейский иап также был расформирован.

На территории, где базировался полк, в 1967 году было создано Ленинградское высшее военно-политическое училище ПВО, которое занималось подготовкой офицеров-политработников для Войск ПВО СССР.

***

Вот такие два боевых пути наших дедов-победителей, один - солдатский, другой - командирский, в судьбе которых было встретиться с фашистским зверем и прогнать его с родной земли.