Глава 2. Китайские армады были в Америке?

Посещение Америки китайцами, как полагают и обсуждают исследователи, началось с древних времен.

Так, на основании кажущейся близости ольмекских каменных голов к негроидному антропологическому типу отдельные исследователи несколько раз выдвигали предположение, что они изображают африканцев или даже что сами ольмеки были негроидами и происходили из Африки. Подтверждение этой теории ищут в истории империи Мали: утверждается, что исчезнувшая экспедиция, организованная Абубакаром II с целью поиска земель на западе, успешно достигла Америки и сам Абубакар, пропавший без вести в морском путешествии по следам пропавшей экспедиции, якобы в конце концов прибыл в Новый Свет.

Большинство историков, однако, эту теорию отрицает. Кроме того, исследователи не обнаружили ни одного убедительного доказательства генетического контакта между африканцами и ольмеками. Ольмекские каменные головы использовались в качестве доказательства и сторонниками теории о китайских контактах с древней Мезоамерикой. Заявлялось, что ольмекская цивилизация была основана китайцами.

Еще более ранними контактами китайцев с американцами, согласно выдвигаемым версиям, считаются посещения мифической земли Фусан, описанной в III веке и располагаемой в океане восточнее Китая. Но под этим названием понимается и Япония, и Сахалин и пр.

Упоминается имя Хуэй Шэнь - китайский буддийский монах, совершивший в V веке путешествие в страну Фусан.

Хуэй Шэнь в Книге Лян рассказывает: Фусан в 20 000 ли на восток от Дахани (буквально - Великая Хань) и расположен на востоке от Китая (буквально - Срединного Царства). Там во множестве растёт дерево фусан (возможно, Шелковица красная). Земля богата медью, обнаружено золото и серебро, но нет железа. Жители цивилизованны, живут в хорошо организованном обществе. Из коры дерева фусан делают бумагу для письма и из волокон коры дерева делают ткани и вату. Из красного тутового дерева делают дома. Плоды и молодые побеги дерева — один из источников пищи. Есть рог воловий, очень длинный, вмещает 20 ху зерна. Они разводят оленей из-за молока, как в Китае разводят коров, и делают сыр (или простоквашу, или кумыс) из оленьего молока. Путешествуют на лошадях или в санях, запряжённых лошадьми, буйволами или оленями.

Историк, исходя из расстояний по Хуэй Шэню (20 000 ли) разместили Фусан на западном побережье Америки. На картах XVIII века Фусан изображён в современной Британской Колумбии. При этом упускается из виду, что в описании сказано о разведении лошадей (которых не было в до-колумбовской Америке) и одомашненных оленях.

Конечно, не очень понятно мнение ученых о больших успехах в использовании мустангов, буйволов и оленей в древние времена в Японии, чем в Америке. Тем более, что возможные контакты народов этих земель – свободные их перемещения с одного материка на другой и обратно - считаются еще более ранними. Так, некоторые специалисты полагают, что китайские мореплаватели добрались до Америки приблизительно в 1300 году до нашей эры. Об этом свидетельствуют петроглифы в различных частях Америки, похожие на древние китайские иероглифы. Однако никаких достоверных данных о мореплавании в эту эпоху нет.

Предполагается, что на протяжении своей многовековой истории Китайская империя не проявляла особого интереса к дальним странам и морским путешествиям. Но в XV веке ее корабли семь раз отправлялись в плавания по Индийскому океану, возглавлял эскадры гигантских кораблей дипломат и адмирал Чжэн Хэ, по размаху своих экспедиций не уступавший Колумбу.

После освобождения Китая от монголов и провозглашения в 1368 году империи Мин под властью императора Чжу Юаньчжана главной задачей нового правительства стало восстановление международного престижа Китая как суверенного государства. Новый император Чжу Ди, стремясь упрочить международное положение Поднебесной, решился на организацию огромного флота, целью плаваний которого являлась бы демонстрация могущества новой империи и требование покорности от государств Южных морей.

У Ма Хуаня, хрониста экспедиций Чжэн Хэ, например, сказано, что эти путешествия были снаряжены с целью пересечь далёкие моря, чтобы вести торговлю с иноземцами. Чжэн Хэ должен был не только подносить подарки иностранным правителям, но и торговать.

Правитель торопил - армада строилась в большой спешке. Первый приказ о создании кораблей прозвучал в 1403 году, а плавание началось уже через два года.

Длина больших кораблей - баочуаней - составляла 134 метра, а ширина - 55. Осадка до ватерлинии равнялась 6 с лишним метрам. Мачт было 9, и они несли на себе 12 парусов из плетеных бамбуковых матов. Баочуаней в эскадре Чжэн Хэ в разное время было от 40 до 60. Для сравнения можно сказать – длина «Санта-Марии», на которой Колумб открыл Америку, составляла всего 28 метров. При этом первый трансатлантический пароход «Грейт Вестерн», появившийся через четыре века в 1837 году в длину был почти в два раза меньше - около 72 метров.

Армада состояла из 27-28 тыс. человек, в число которых входили солдаты, купцы, гражданские лица, чиновники и мастеровые: по количеству это население большого китайского города тех времен.

Китайцы строили корабли совершенно иначе, чем европейцы. Во-первых, у них отсутствовал киль, хотя иногда в днище и встраивали длинный брус для смягчения удара о грунт при причаливании. Прочность конструкции достигалась, добавляя на борта по всей длине деревянные укрепления-вельсы на уровне ватерлинии или выше нее. Очень важным было наличие переборок, тянувшихся от борта к борту через равномерные промежутки, - они обеспечивали защиту судна от затопления в случае повреждения какого-нибудь одного или нескольких помещений.

В Европе мачты располагали по центру судна, встраиваясь основанием в киль, а в китайских кораблях основание каждой мачты соединялось лишь с близлежащей переборкой, что позволяло расставлять мачты по палубе вне зависимости от центральной оси. Паруса разных мачт не перекрывали друг друга, раскрывались наподобие веера, парусность увеличивалась, и корабль получал соответственно большее ускорение.

Не так давно в печати появилась книга «1421: год, когда Китай открыл мир». Написал ее отставной британский офицер, командир подводной лодки Гэвин Мензис, который уверял, что Чжэн Хэ опередил Колумба, открыв Америку раньше него, и даже опередил и Магеллана, обогнув земной шар. Профессиональные историки отвергают эти построения как несостоятельные.

И тем не менее, одна из карт адмирала свидетельствует как минимум о том, что он располагал надежной и достоверной информацией о Европе. Поиск истины очень осложняется полным уничтожением официальной информации о двух последних плаваниях, которые, по всей видимости, были самыми дальними. Исследователям известно и свидетельство фра Мауро, монаха-картографа из Венеции, который в 1457 году написал, что некая «джонка из Индии» тридцатью годами раньше заплыла на две тысячи миль вглубь Атлантики. Высказывается также мнение, будто карты Чжэн Хэ послужили основой европейских морских карт времен эпохи Великих Географических Открытий.

Фра Маро указывал, что сведения были предоставлены ему венецианским послом да Конти, который в то время жил в Каликуте и, по предложению Мензиса, мог возвращаться в Италию на китайской джонке и владеть информацией, предоставленной китайцами. Доказательством посещения китайцами Нового света Мензис привёл также средневековую карту Пири Рейса, на которой можно проследить контуры западного берега Южной Америки и Антарктики. Автор сенсационной книги утверждает, что оттоманский картограф основывался на материалах, собранных китайцами.

Мензис установил, что поскольку флот Чжоу Маня не доставил в Китай ни одного посланника, то флотоводец двинулся в западном направлении, чтобы исследовать и нанести на карту Тихий океан, вернулся он на родину через Острова пряностей. Мензис доказывает, что китайские флоты достигли не только Нового Света, но и Антарктиды и Австралии, а также первыми совершили кругосветное путешествие.

Исследователи полагают, непрофессиональный подход к критике источников, подтягивание фактов под продиктованную необходимость явились явными доказательствами того, что творение британского моряка во многом лишь предложение, порождённое рыночным спросом. Мензис был подвергнут критике за безответственный способ рассмотрения доказательств, который привел его к выдвижению гипотез без малейших доказательств.

Нам, однако, непонятно, отчего ученые с легкостью отдают предпочтение китайцам в открытии пороха, несмотря на анаучность этого факта? Явными успехами Китая в создании кораблей и флотов, в мореходстве, намного превосходящими и практически не сопоставимыми с европейскими знаниями в этих вопросах, они пренебрегают.

Тем не менее, можно однозначно говорить о том, что путешествия Чжэн Хэ были одной из первых страниц в истории Великих Географических открытий. Он не ставил перед собой задачи закрепления в южных морях и создания долговечной торговой империи, оттого китайское влияние в посещённых им странах не продлилось и полувека. Китай оставался самодостаточным: подданные сына Неба эстафетно распространялись по Юго-Восточной Азии и сопредельным странам как мирные поселенцы, а не как миссионеры или охотники за рабами и золотом.

Именно эта незаинтересованность китайцев и их верховной власти во внешнем мире, концентрированность на себе и привели к тому, что грандиозный мореходный успех времен императора Юнлэ не нашел продолжения после его смерти. Юнлэ отправил корабли за горизонт вопреки магистральной имперской политике, предписывавшей сыну Неба принимать послов из мира, а не рассылать их в мир.