§:2

Теперь поговорим о боевом пути Крылова Ивана Васильевича.

Как и все заслуженные Герои того тревожного времени, Иван Васильевич ничего не рассказывал о своих военных заслугах и боевых подвигах. Хорошо, что сохранились фотографии.

О славном боевом пути Ивана Васильевича ничего не знали ни его сын, генерал-полковник в дальнейшем, Крылов Евгений Иванович, ни его дочь Крылова (Самойленко) Инэса Ивановна (названа Иваном Васильевичем испанским именем в память о своих испанских сражениях), они помнят только, где они проживали в то или иное время. А это уже немало. Поэтому нам пришлось обращаться в основном к историческим документам. Так, нами были использованы материалы поисков исследователей боевых действий 44 иап (11 гвардейский иап затем) и 19 Краснознаменного иап (киап).

К 1935 году Иван Васильевич закончил обучение новой военной профессии авиационного техника (до этого он был кавалеристом) и свое становление как профессионала по новой специализации. Семья проживает в г. Пушкин. 16 сентября 1935 года появился на свет Евгений Иванович – первенец семьи Крыловых.

Затем была Испания – 1937 год.

Крылов Иван Васильевич (справа), 1929 год

22 марта 1938 года в местечке Горелово Ленинградской области, для выполнения ответственных заданий Советского Правительства и военного командования из летчиков, воевавших в небе Испании, на базе 70, 58 истребительных авиационных эскадрилий и 33 отдельной разведывательной АЭ, был сформирован 19 истребительный авиационный полк на самолетах И-16 и И-153 во главе с майором Третьяковым.

Из истории известно, что аэродром Горелово был аэродромом постоянной дислокации для 19 киап 3 истребительной авиационной дивизии, а также 4 АЭ 44 иап этой же дивизии.

Штаб дивизии располагался в городке Горелово. Командирами дивизии были Герои Советского Союза полковник С.П. Данилов, потом подполковник А.С. Благовещенский.

В далеком 1935 году всего в нескольких километрах от железнодорожной станции Горелово началось строительство одновременно военного городка и аэродрома. С приходом в Горелово авиаторов деревня Горелово преобразилась. В военном городке Горелово понадобились сотни рабочих рук.

Со строительством аэродрома было сложнее. Дело в том, что строили не обычный по тем временам полевой аэродром, а новейший боевой аэродром с бетонной полосой, длиной в километр, способный принимать с двух сторон не только истребители, штурмовики, фронтовые бомбардировщики, но и сверхтяжелые дальние бомбовозы типа ТБ-3 и ПЕ-8.

Сам по себе военный аэродром, как инженерное сооружение, представляет собой сложную конструкцию, а тут новейший первоклассный аэродром с бетонной взлетно-посадочной полосой, с полузаглубленными укрытиями-капонирами. Подобный аэродром также строился поблизости с городом Пушкин. Гореловский и Пушкинский военные аэродромы явились на Северо-Западе Советского Союза первыми сооружениями подобного класса. Даже аэропорт Пулково в то время не имел бетонной ВПП, а только асфальтовую.

Построили аэродромы к 1939 году. И своевременно - в конце года вспыхнула война с Финляндией, лояльно относившейся к фашистским режимам в Германии и Италии.

С бетонных ВПП построенных аэродромов, начиная с декабря 1939 по март 1940 гг. взлетали бомбардировщики и сопровождающие их в воздухе истребители.

Летом 1939 года полки участвовали в боевых действиях против Японии на Халхин-Голе в Монголии. Халхин-Гол - далекая река на востоке Монгольской Народной Республики. В мае 1939 года японские милитаристы вторглись на территорию МНР у реки Халхин-Гол, рассчитывая после захвата МНР продвинуться на север и, перерезав Транссибирскую магистраль, отрезать советский Дальний Восток. Командование советско-монгольских войск решило окружить и уничтожить вторгнувшиеся японские войска и в соответствии с протоколом о взаимной помощи, дало указания подтянуть к району конфликта войсковые части Красной Армии. 22 мая 1939 года советско-монгольские войска, перейдя через Халхин-Гол, отбросили японцев и заняли оборону на правом берегу Халхин-Гола.

Атаке наземных войск предшествовал удар авиации. После трехдневных боев территория МНР была полностью освобождена. В воздушных боях с обеих сторон участвовало большое количество самолетов. Только 26 августа 1939 года было поднято в воздух одновременно 150 бомбардировщиков и 100 истребителей.

В боях против японских империалистов на реке Халхин-Гол из состава 44 истребительного полка принимали участие командир полка Н.Д. Антонов и летчики 2 эскадрильи под командованием капитана В.П. Кустова. В небе Монголии наши лётчики проявляли беззаветное мужество и отвагу. Беспримерное мужество советских лётчиков позволило удержать господство в воздухе. Во время одного из боев командир авиационной эскадрильи капитан В.П. Кустов, израсходовав боекомплект, таранил самолет противника и геройски погиб. За этот подвиг ему посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза. Советские воины, сражаясь за безопасность наших границ, проявили высокое боевое мастерство. Командиру 44 иап было присвоено звание Героя Советского Союза.

Вооружённый конфликт на реке Халхин-Гол закончился полным разгромом японских захватчиков. Япония обратилась к Советскому правительству с просьбой о перемирии, и к 16 сентября боевые действия были прекращены.

Боевой путь полков продолжился на Западной Украине и Западной Белоруссии. С 17 сентября 1939 по 6 ноября 1939 гг. летчики 19 и 44 иап выполняли различные боевые задачи правительства по оказанию помощи этим народам.

19 истребительный полк за участие в освобождении Западной Белоруссии и Западной Украины был награжден орденом Боевого Красного Знамени. Командиром 19 полка был в то время А.А. Зайцев, удостоенный звания Героя Советского Союза.

Затем Советско-финляндская война. В ноябре 1939 года Советское руководство обратилось к правительству Финляндии с предложением об обмене территориями с целью передвижения границы от Ленинграда до Выборга. Это было нужно, чтобы обезопасить Ленинград от угрозы нападения. Договоренности мирным путем достигнуть не удалось.

С 30 ноября 1939 по 13 марта 1940 гг. 19 иап защищал северо-западные рубежи страны и Ленинград. За этот период боевых действий было выполнено 3412 боевых вылетов. Активное участие в войне с белофиннами принимал и 44 иап, находившийся в это время на аэродроме Ропши.

44 иап тогда состоял из 4 эскадрилий. На вооружении полка были самолёты И-16, И-153. Командиром полка был капитан А.М. Андреев, комиссаром полка С.В. Шалыганов. В первые дни войны полк перебазировали на аэродром в Лисий Нос. Перед командованием полка была поставлена главная задача: охранять город Ленина. Несмотря на сложные погодные условия, лётный и технический состав полка развернул активные боевые действия. В туманы, в снежные метели и пургу, при морозах в 35-45 °С лётчики выполняли боевые задания, а техники и механики готовили самолёты.

6 декабря 1939 года 44 иап получил задание нанести удар по пункту Варпулила, где нашей разведкой было обнаружено большое скопление войск противника. В этот лётный день был сильный мороз и плохая видимость, но лётчики полка задание всё же выполнили успешно. Особенно отличились командир звена лейтенант 3араменских, лейтенант Малофеев, младший лейтенант Тюрин. Это были первые боевые вылеты лётчиков 44 истребительного полка.

Утром 25 декабря 1939 года полк получил приказ: "Провести штурмовку отступающей пехоты с острова Койвисто на город Выборг". Выполнить боевое задание было поручено звену лейтенанта Бруславского, которое в пути встретилось с тремя финскими самолётами. Завязался воздушный бой. Победу одержали наши лётчики. Лейтенант Аполлонин сбил один самолёт врага, а остальные 2 поспешили оставить поле боя.

11 марта 1940 года эскадрилья капитана Приемова вылетела на штурмовку вражеских эшелонов с боеприпасами. Но во время штурма его самолет был поврежден. Летчик совершает вынужденную посадку в тылу врага на лёд озера Пулкалус-Ярви. Увидев случившееся, лейтенант Тюрин сажает свой самолет на это же озеро, чтобы спасти своего командира. В это время другие самолёты под командованием А.С. Пасечника прикрывают своих товарищей. Но, к сожалению, лейтенанту Тюрину и капитану Приёмову не удалось взлететь из-за снежных сугробов.

Потерпевшие аварию летчики сожгли самолет и стали пробираться к своим. Их долго прикрывали боевые друзья. Старший политрук Пасечник пытался посадить свой самолет, чтобы выручить товарищей, но командир эскадрильи с помощью сигналов не разрешил ему делать этого. Горючее прикрывающих самолетов было на исходе, но они дали возможность товарищам выйти на опушку леса.

Финские автоматчики, окружив наших летчиков, попытались взять их в плен. Но в неравном бою, оказав невероятное сопротивление, летчики погибли. До самого позднего вечера летчики полка штурмовали район, где был подбит Приемов.

В бой летчиков водил комиссар эскадрильи, старший политрук Пасечник, взявший на себя командование эскадрильей. В одном из неравных боев самолет комиссара был сбит. Летчик в бессознательном состоянии попал в плен к белофиннам. Враги долго глумились над ним и, наконец, вырезав на груди звезду и прикрепив на шею деталь от самолета, бросили комиссара Пасечника в прорубь озера.

12 марта в 12 часов война с белофиннами была окончена. По подписанному мирному договору с Финляндией граница СССР была отодвинута севернее Выборга.

4 эскадрилья 44 полка в это время базировалась на аэродроме Горелово. 13 марта на озеро Пулкалус-Ярви была направлена поисковая группа. Тела лётчиков-героев А.С. Пасечника, Ф.С. Приемова, М.П. Тюрина были найдены на месте их гибели и доставлены на самолёте на аэродром Горелово. Личный состав 4-ой эскадрильи был потрясён расправой белофиннов над нашими погибшими лётчиками. Похоронили героев в авиагородке. В последний путь героев проводили в 6 часов вечера под батарейный залп зенитных орудий.

За образцовое выполнение боевых заданий и проявленное мужество старшему политруку Пасечнику Артёму Спиридоновичу и лейтенанту Тюрину Михаилу Петровичу указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 апреля 1940 г. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Командир эскадрильи капитан Приемов Филипп Семёнович был награждён посмертно орденом Ленина.

За период войны с белофиннами 44 иап произвел 3477 вылетов, было уничтожено много живой силы и техники противника. Личным составом полка уничтожено до 2 батальонов пехоты, в воздушных боях сбито 3 самолёта противника, выведен из строя 21 паровоз, уничтожено 32 железнодорожных эшелона и 35 автомашин.

За проявленное мужество в Зимней кампании 100 воинов полка были удостоены правительственных наград. Награды в клубе военного городка Горелово вручал М.И. Калинин.

Вернемся к разговору о подвигах Крылова Ивана Васильевича. Воевал он, несомненно, в каком-то из этих полков. Об участии Ивана Васильевича в боях на реке Халхин-Гол, за Западную Украину и Западную Белоруссию сведений и документов не сохранилось, а вот среди награжденных М.И. Калининым по результатам Зимней войны он есть!

Иван Васильевич среди награжденных (второй справа от Калинина), 1940 год