«Подводные рабочие войны»
Вместо введения
19 марта в России отмечается день моряка-подводника.
Из истории - в 1906 году по указу царя Николая II в состав Российского флота был включен новый класс кораблей - подводные лодки, которые появились на Балтийском флоте. 20 подводных лодок «Форель», а также построенных к тому времени субмарин типов «Касатка», «Сом» и «Осётр» (Приказ по Морскому ведомству России № 52 от 24 марта 1906 года, подписанный морским министром адмиралом Алексеем Алексеевичем Бирилёвым).
Боевая история подводного флота России берет начало в годы Первой Мировой войны. В 1915-1916 гг. в состав Балтийского флота вступили семь подводных лодок типа «Барс» («Барс», «Вепрь», «Волк», «Львица», «Пантера», «Рысь» и «Тигр») и пять – типа АГ (АГ-11, АГ-12, АГ-14, АГ-15, АГ-16), купленных в Америке и собранных в России. Кроме того, союзная Англия направила в Балтийское море десять (две погибли при переходе) подводных лодок типов Е и С (Е-1, Е-8, Е-9, Е-18, Е-19, С-26, С-27, С-32) вместе с плавбазой «Амстердам».
Тогда же из бригады подводных лодок была сформирована дивизия подводных лодок. К началу 1917 года в ее состав входили семь дивизионов по 4-5 кораблей в каждом, не считая английских подводных лодок. Первые три дивизиона были полностью укомплектованы подводными лодками типа «Барс», четвертый – подводными лодками типа АГ. Всего дивизия насчитывала в своем составе около 40 подводных лодок, а также плавбазу «Тосна».
К окончанию войны русские подводные силы имели вполне сложившуюся организацию и тактику боевого использования. Для уничтожения германских и турецких кораблей и транспортов русские подводные лодки активно применяли торпедное оружие и несколько реже - артиллерию.
Глава 1
В 1914 году в Гангуте базировался 1-й дивизион подводных лодок, куда входили грозные по тем временам субмарины «Барс», «Вепрь» и «Гепард». По другую сторону Финского залива, в Ревеле, стоял 2-й дивизион - «Тигр», «Львица» и «Пантера». Оба дивизиона входили в дивизию подводных лодок Балтийского моря, главная задача которой была прикрыть морские подступы к столице империи.
До начала мировой войны ни у одной из морских держав не было реального опыта боевого применения подводных лодок. И потому тактика их действий была весьма примитивна.
Так. на подходе к Ревелю был торпедирован подводной лодкой Германии крейсер «Паллада». На нем сдетонировали артпогреба и корабль затонул за считанные минуты. В живых не осталось никого. Тогда на подводные лодки стали смотреть как на полноценные боевые корабли, и очень скоро тактику поджидания противника сменили на активные действия: рейды к берегам противника и охоту за его кораблями.
Уже 7 сентября подводная лодка «Акула» под командованием лейтенанта Николая Гудима вышла в поход к Дагерорту на поиск противника. Командир не спешил с возвращением в базу и на свой страх и риск двинулся к берегам Швеции, откуда регулярно ходили транспорты с рудой для Германии. На следующий день сигнальщик обнаружил двухтрубный германский крейсер «Амазон». Его охраняли два миноносца. Гудим дал залп с дистанции в 7 кабельтовых, но немцы успели заметить след торпеды и ушли за остров Готска-Санде. Так прошла первая атака русских подводников на Балтике.
Действия русских подводников, как свидетельствуют историки, заставили противника ввести систему конвоев, в состав которых обычно включалось 12-14 транспортов, а в качестве кораблей охранения использовались вспомогательные крейсера, миноносцы и вооруженные траулеры. Командиры русских подводных лодок в боевых условиях вырабатывали тактику подводных атак, маневрирования, разведки. Опыт давался смертельным риском и отчаянной храбростью.
30 апреля 1915 года подводная лодка «Дракон» под командованием лейтенанта Н. Ильинского обнаружила немецкий крейсер в охранении миноносцев. Лодка также была обнаружена и подверглась артиллерийскому обстрелу и преследованию. Искусно уклоняясь, командир «Дракона» в это время направлял лодку не на отрыв, а на курс сближения, с тем, чтобы определить элементы движения главной цели и атаковать ее, для чего ухитрялся несколько раз поднимать перископ. Он избежал опасности тарана и в то же время выпустил торпеду по крейсеру. В лодке явственно слышали взрыв. Через некоторое время, всплыв снова на перископную глубину и обнаружив другой крейсер, Ильинский атаковал и его. Торпеда прошла вблизи корабля, что заставило его уйти из этого района.
Чуть позже стала известна дерзкая атака германской эскадры подводной лодкой «Окунь». Ею командовал один из первых офицеров-подводников лейтенант Василий Меркушев. Находясь в море, он встретил 10 немецких линкоров и крейсеров, шедших под охраной миноносцев.
С линкора заметили перископ и тут же, дав полный ход, тяжелый корабль пошел на таран. Расстояние было слишком мало, и гибель «Окуня» казалось неминуемой. Все решали секунды. Только хладнокровие командира и отменная выучка экипажа позволили вывернуться из-под днища дредноута и уйти на глубину с погнутым перископом. Но даже в таком положении «Окунь» успел выпустить две торпеды, причем ясно был слышен взрыв одной из них. Немецкий флагман, не желая более рисковать, ушел на базу. За эту атаку лейтенант Меркушев был награжден Георгиевским оружием.
Когда подводная лодка «Гепард» уходила в свой последний поход, офицеры преподнесли жене своего товарища мичмана Бахтина корзинку с белыми хризантемами. «По ним вы узнаете, что мы живы и у нас все хорошо. Ведь они не завянут до нашего возвращения…». Хризантемы стояли долго. Они не завяли даже тогда, когда вышли все сроки возвращения «Гепарда» домой. Они стояли даже тогда, когда в приказе по дивизии подводных лодок экипаж «Гепарда» объявили погибшим… А Бахтина судьба хранила, готовя его для славных дел.
Именно ему и его сотоварищам по подводной лодке «Волк» удалось открыть боевой счет балтийских подводников, а потом, в 1919 году, и боевой счет советских подводников (красный военмор Бахтин командовал тогда «Пантерой»).
К началу 1916 года на вооружение русского подводного флота поступили новые торпеды улучшенного качества и новые подводные лодки. 15 мая из Ревеля подводная лодка «Волк» вышла к порту Норчепинга. Это был первый поход для экипажа, который никогда еще не попадал в боевые переделки, и потому командир корабля старший лейтенант Иван Мессер был предельно строг и осторожен.
В районе боевого патрулирования «Волк» выследил немецкий транспорт «Гера», груженый шведский рудой, и потопил его, соблюдая все нормы тогдашнего международного права – то есть всплыли, дали возможность экипажу покинуть судно на шлюпках, а уж потом торпедировали.
Чуть позже русские подводники остановили еще один немецкий пароход – «Калга». Несмотря на то, что поблизости был замечен перископ вражеской подводной лодки, старший лейтенант Мессер попытался остановить судно предупредительными выстрелами из пушки. Но «Калга», едва стрельба прекратилась, прибавила ход. Торпеда, метко выпущенная «Волком», попала, как говорят моряки, «под трубу». Судно стало тонуть, но экипаж успел сесть в шлюпки. «Волк» поспешил на перехват третьего немецкого парохода – «Бьянка». Ее капитан не стал искушать судьбу, быстро выполнил все требования. Едва от борта отвалила последняя шлюпка, как торпеда подняла столб воды и дыма. «Бьянка» уходила под воду с протяжным воем… Подошедшие шведы подбирали людей из шлюпок. Немцы надолго задержали выход своих судов из шведских портов. Старший лейтенант Иван Мессер успешно решил задачу по прерыванию коммуникаций противника. Так за один поход «Волк» добыл рекордный за полтора года войны тоннаж.
Немало героических дел совершили офицеры-подводники Черноморского флота. Подводная лодка «Тюлень» под командованием старшего лейтенанта Михаила Китицына 1 апреля 1916 года торпедировала австро-венгерский пароход «Дубровник». В конце мая та же лодка, крейсируя у болгарских берегов, уничтожила четыре парусные шхуны противника, а одну шхуну доставила на буксире в Севастополь. За успешную разведку у берегов Варны и по совокупности всех побед Китицын, первым из русских подводников, был награжден орденом Святого Георгия. А затем получил и Георгиевское оружие за бой с вооруженным неприятельским пароходом «Родосто», который он сумел захватить и привести в Севастополь как трофей.
Михаил Александрович Китицын признан одним из самых результативных подводников Российского императорского флота: одержал 36 побед, потопив суда общей валовой вместимостью 8973 брутто-регистровых т.
Подводная лодка «Морж» также захватила и привела в Севастопольский порт турецкий бриг «Бельгузар», направлявшийся в Константинополь. Осенью подводная лодка «Нарвал» атаковала турецкий военный пароход водоизмещением около 4 тысяч т и принудила его выброситься на берег. По нескольку вражеских судов было на боевом счету подлодок «Кашалот» и «Нерпа».
Вечером 27 апреля 1917 года «Морж» вышел из Севастополя в свой последний боевой поход. Его командир старший лейтенант А. Гадон задумал предерзкое дело: скрытно войти в пролив Босфор и потопить там германо-турецкий линкор «Гебен». Однако сделать это ему не удалось. Лодку засекли с береговой батареи и обстреляли из орудий. Турецкие артиллеристы докладывали, что наблюдали облако дыма над рубкой русской субмарины. Но точные обстоятельства гибели «Моржа» не известны до сих пор. По некоторым другим данным, экипаж «Моржа» принял бой с гидроаэропланами и был потоплен их бомбами.
Создание и боевые действия в 1915-1917 гг. первого в мире подводного заградителя «Краб» без преувеличения можно назвать значительным событием в истории подводного кораблестроения.
«Краб» под командованием капитана 2 ранга Льва Феншоу успешно выполнял ответственные боевые задания. Известно, что в августе 1914 года в Константинополь пришли германские корабли — линейный крейсер «Гебен» и легкий крейсер «Бреслау», которые вскоре были переданы Турции и вошли в состав ее флота. Тогда-то и возникла идея преградить выход этим кораблям в Черное море, скрытно выставив у Босфора минное заграждение. Эта задача была блестяще решена «Крабом». При первой же попытке выхода из Босфора «Бреслау» подорвался на минах и едва не погиб. Это случилось 5 июля 1915 года. С той поры ни «Бреслау», ни «Гебен» не пытались прорваться в Черное море.
Подводные лодки русского флота, если обратиться к абсолютным цифрам потопленных кораблей и тоннажа, действовали по сравнению с германскими менее эффективно. Но и задачи у них были совсем другими. А закрытые морские театры, на которые были обречены Балтийский и Черноморский флоты, ни в какое сравнение не шли с океанскими.
Тем не менее, когда в 1917 году представилась возможность выйти в Атлантический океан, русские подводники не сплоховали и там. Так, малая – прибрежного действия – подводная лодка «Святой Георгий», построенная по российскому заказу в Италии – совершила океанское плавание. Оно было первым в истории отечественного подводного флота. Иван Иванович Ризнич благополучно привел «Святой Георгий» в Архангельск в сентябре 1917 года.
Кровавая русская усобица надолго лишила Россию подводного флота. Почти все подводные лодки Черноморского флота, вместе с легендарным «Тюленем» ушли в Тунис, где и окончили свой путь.
После завершения Ледового похода в составе Балтийского флота осталось 12 подводных лодок типа «Барс», и среди них - знаменитая «Пантера». 31 августа 1919 года эта подводная лодка под командованием А.Н. Бахтина вышла в море для боевых действий против кораблей интервентов. Подойдя с солнечной стороны к стоянке английских кораблей на рейде о. Сескар, Бахтин сблизился с эскадренным миноносцем «Виктория» и, произведя двух торпедный залп, потопил его. Погрузившись, командир оторвался от преследования англичан, пробыв под водой более суток. Подлодка прошла за это время 75 миль, установив рекорд для того времени.
Долгие годы ржавели в воде многие балтийские «Барсы» в гаванях Кронштадта и Петрограда - большая часть их командиров оказалась за границей или за колючей проволокой.
Оценивая боевую деятельность русских подводных лодок в годы Первой Мировой войны, нужно учитывать, что подводный флот делал тогда лишь свои первые шаги.
Глава 2
Создание подводного флота в советский период началось со строительства первых шести подводных лодок типа «Декабрист», включенных в первую программу военного кораблестроения 1926/27-1931/32 гг. В 1933 году отечественная судостроительная промышленность поставила флоту и подводные корабли II серии типа Л («Ленинец»). Помимо мощного торпедного вооружения, они имели специальные трубы для постановки якорных мин заграждения, став первыми подводными минными заградителями советской постройки.
В 1933 году на вооружение флотов начали также поступать подводные лодки типа Щ - «Щука», и к 1941 году их было уже 84 единицы. Самыми многочисленными подводными лодками в ВМФ были лодки типа М – «Малютка». Они начали строиться с 1934 года. На смену им в 1940 году пришли подводные лодки типа М («Малая») XII и XV серий. Последние лодки XV серии вступили в строй в 1944 году.
В предвоенном строительстве подводных лодок и других кораблей наша страна сотрудничала с Германией. Дизели для подводных лодок типа Д поставлялись из Берлина. Германские инженеры оказывали нам техническую помощь и при проектировании и строительстве подводных лодок.
Особого внимания заслуживает наша прославленная подводная лодка типа К - «Крейсерская». Разработка ее проекта закончилась к 1935 году. На этом подводном корабле было внедрено много технических новинок: автоматическое дистанционное управление системой всплытия и погружения, мощная радиостанция, позволявшая держать устойчивую связь в надводном положении из самых удаленных районов океана. К-1 вступила в строй 16 декабря 1939 года и 6 августа 1940 года вошла в состав Северного флота.
Всего к началу Великой Отечественной войны ВМФ CCCH располагал 212 подводными лодками. Их высокие конструктивные данные, отличная морская выучка и стойкость экипажей сделали наши подводные лодки в годы войны грозной боевой силой.
Исследователи вспоминают самые громкие имена подводников-героев боевых действий.
Иван Алексеевич Бурмистров стал первым подводником, получившим звание Героя Советского Союза - в 1938 году - за участие в гражданской войне в Испании. Идея помочь республиканским подводным силам, которые в 1936 году насчитывали 12 субмарин, принадлежит военному атташе при советском посольстве Николаю Кузнецову. По его инициативе в командировку в Испанию были отправлены шесть лучших командиров-подводников, среди которых был и Иван Бурмистров. Правда, когда Бурмистров в 1937 году прибыл в Картахену, на рейде оставалось лишь четыре субмарины. Официально Бурмистров на испанской подлодке С-1 был советником.
Ему удалось доказать своими действиями, что подводная лодка может быть активным, эффективным и действенным оружием. Его задача заключалась в обеспечении безопасности транспортных коммуникаций. Но он предпринимал активные и действенные вылазки в море, проводил рейды под самым носом у эсминцев и миноносцев противника.
Так, стал знаменитым бросок Бурмистрова через Гибралтарский пролив, который патрулировали большие силы армии франкистов. Бурмистров на С-1 сумел пройти пролив незамеченным, причем в шторм, в надводном положении. В водах Атлантики вооружение кораблей противника уже не доставало лодку. Бурмистров радировал: "Гибралтар пройден!" Это было новое слово в военной науке. Собственно, за этот подвиг его и наградили.
Однако в конце жизни Иван Бурмистров вспоминал, что самым значимым в той войне считает охранение транспортов, перевозивших испанских детей в Советский Союз через порты Ленинграда, Одессы, Севастополя.
Александр Маринеско продолжил дело Ивана Бурмистрова. У них обоих была главная черта - оба стремились использовать отданную под их командование машину как можно активнее. Маринеско, кроме того, стремился атаковать противника как можно чаще.
Талантливый подводник, Александр Иванович Маринеско первый вражеский корабль водоизмещением семь тысяч тонн потопил на лодке "Малютке" еще в начале войны. Затем его перевели служить на подводную лодку С-13. Но, несмотря на несчастливый номер, она принесла своему командиру славу. Именно на С-13 экипаж под командованием Маринеско потопил немецкий транспорт «Вильгельм Густлов». Несколько лет спустя советские газеты назовут этот подвиг «атакой века», а Маринеско - подводником номер один.
«Вильгельм Густлов» до войны был огромным круизным лайнером, а в военные годы немецкое командование использовало его как транспортный корабль. По некоторым данным, в день своей гибели он перевозил 1300 курсантов-подводников.
Исследователи до сих пор по-разному оценивают это событие. Но через месяц после «Вильгельма Густлова» экипаж под командованием Маринеско повторил успех и потопил еще один крупный немецкий транспорт – «Генерал фон Штойбен» с тремя тысячами немецких солдат и офицеров на борту. Маринеско стал рекордсменом среди советских подводников - он больше всех потопил вражеских судов по суммарному тоннажу. Но самое главное - советские военачальники именно после его побед осознали, что подводный флот имеет стратегическое значение.
За успешную атаку «Вильгельма Густлова» Александр Маринеско был награжден орденом Красной Звезды. Звание Героя СССР ему присвоил только в 1990 году президент Михаил Горбачов.
Гаджиев Магомед Имадутдинович. Первый дивизион бригады ПЛ под командованием капитана 2-го ранга Гаджиева. осуществил 12 смелых и сложных операций. На личном счету Магомета Имадутиновича к июню 1942 года было 10 потопленных транспортов и кораблей врага. Звание Герой Советского Союза Гаджиеву присвоено 23.10.1942 г. (посмертно). Он награжден 2-мя орденами Ленина и орденом Красного Знамени.
Египко Николай Павлович был помощником командира ПЛ «Щ-102», командиром ПЛ «Щ-117» на Дальнем Востоке, где в одном из походов вдвое превысил нормативы автономного плавания, за что весь экипаж был награжден орденами.
Участник национально-революционной войны испанского народа 1936-1939 гг. Подводная лодка под его командованием вывезла ценные правительственные грузы в г. Картахена (Испания) через блокированный противником Гибралтарский пролив. Во время следования к месту назначения ею был потоплен вражеский корабль. Звание Герой Советского Союза присвоено 22.02.1939 г. Во время Великой Отечественной войны командовал бригадой ПЛ Балтийского флота.
Колышкин Иван Александрович. С начала Великой Отечественной войны по январь 1942 года был командиром ПЛ 3-го дивизиона Северного флота потопили 8 транспортов и сторожевых кораблей противника общим тоннажем 72,5 тыс. т. Звание Герой Советского Союза присвоено ему 17.01.1942 г.- первому подводнику в ходе войны.
Коновалов Владимир Константинович. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года командовал гвардейской ПЛ «Л-3» Балтийского флота. Гвардии капитан 3-го ранга Коновалов в 1944-1945 гг. потопил 5 транспортов, миноносец и сторожевой катер противника. На подходах к вражеским базам поставил 50 мин. Звание Герой Советского Союза присвоено 08.07.1945 г.
Лисин Сергей Прокофьевич. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года ПЛ «С-7» Балтийского флота под командованием капитана 3 ранга Лисина к сентябрю 1942 года совершила 4 боевых похода, потопила 4 транспорта противника и повредила один. Звание Герой Советского Союза присвоено 23.10.1942 г. В 1945 г. Сергей Прокофьевич участвовал в боях против милитаристской Японии.
Лунин Николай Александрович. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года ПЛ «Щ-421» Северного флота под командованием капитана 3 ранга Лунина, активно действуя на коммуникациях противника, к февралю 1942 года потопила 7 его транспортов. Звание Герой Советского Союза присвоено 03.04.1942 г. Затем Николай Александрович командовал Краснознаменной ПЛ К-21.
Матиясевич Алексей Михайлович. В конце августа 1941 года бывшая эстонская ПЛ «Лембит» вместе с другими кораблями Балтийского флота успешно прорвалась из Таллинна в Кронштадт. Здесь Матиясевичу предстояло принять субмарину. 5 ноября «Лембит» заминировала пролив Бьёркёзунд, защитив Кронштадт от частых вражеских набегов. На ее минах подорвались немецкий тральщик и посыльное судно. Ранним утром 4 сентября 1942 года субмарина встретила и атаковала вражеский конвой из восьми судов. Через 10 дней, заметив на подходах к Утё 5 транспортов в охранении нескольких сторожевых кораблей, Матиясевич выбрал такой угол атаки, чтобы его торпеды поразили две цели одновременно. После сложных маневров ему это удалось. Транспорт «Финлянд» и соседнее с ним судно, окутавшись густым дымом, быстро пошли ко дну. Вернувшийся из этого тяжелого похода Алексей Михайлович был представлен к званию Героя Советского Союза, но не получил его. В марте 1945 года за боевые успехи подводная лодка «Лембит» была награждена орденом Красного Знамени.
После выхода в отставку в чине капитана 1 ранга Алексей Михайлович в 1995 году не дожил до присвоения ему за подвиги, совершенные в годы Великой Отечественной войны, звание Героя Российской Федерации несколько месяцев.
Щедрин Григорий Иванович служил на ПЛ Тихоокеанского флота, в 1942−1943 гг. участвовал в переходе советских ПЛ из Тихого океана в Северное море. В боях Великой Отечественной войны с марта 1943 года. Командир ПЛ «С-56» бригады ПЛ Северного флота капитан 2-го ранга Щедрин к августу 1944 года совершил восемь боевых походов, потопил 3 транспорта, 2 танкера, миноносец, 2 сторожевика противника. Звание Герой Советского Союза присвоено 05.11.1944 г.
Вместо заключения
Итак, имя подвига – Российские и Советские моряки. Разговор о всех специальностях моряков и их подвигах настолько огромен, что нам его просто хочется оставить для самостоятельных повествований.
Усталая подлодка
Лодка диким давлением сжата,
Дан приказ – дифферент на корму, –
Это значит, что скоро ребята
В перископы увидят волну…
На пирсе тихо в час ночной.
Тебе известно лишь одной,
Когда усталая подлодка
Из глубины идёт домой.
Хорошо из далёкого моря
Возвращаться к родным берегам –
Даже к нашим неласковым зорям,
К нашим вечным полярным снегам…
Не прошу за разлуку прощенья,
Хоть пришлось мне от дома вдали
Испытать глубиной погруженья
Глубину твоей чистой любви…
(Первоначальный вариант:
И уж так повелось, к сожаленью -
Вдалеке от родимой земли
Измерять глубиной погруженья
Глубину твоей чистой любви…)
Муз. А. Пахмутова,
сл. С. Гребенников, Н. Добронравов,
1966 год